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关于铁路声屏障的构造结构

添加时间:2021-09-28 点击量:

铁路声屏障是由面板、背板和吸音面组成,面板是穿孔面,可以用圆孔、百叶洞和微针孔打开。背板采用平板,阻断声音传递;吸音面是屏幕体,声音从面板孔进入,吸音面吸收和减弱声音,背板阻断,使噪音最小化。铁路声屏障是采用镀锌钢板或铝合金制作外部框架的同时,框架都是容易拆卸和翻转的结构。在声源和接收人之间插入设施,在声波传播中有相当大的额外衰减,削弱接收人所在特定区域内的噪音影响称为声屏障。


铁路声屏障可以通过将声波从传播路径中阻断,可以在特定位置实现降噪效果。隔音壁不能完全防止噪音,但噪音水平8 ~ 15分贝以上可以根据用户提供高速公路声屏障的绘图要求,进行材料、孔距、板厚、排列方法、孔直径、周围边缘尺寸、冲压区尺寸、生产等非标准设计。为了防止声源和接收人之间的直达声音,在声源和接收人之间插入设施,以便在声波传播中有相当大的额外衰减,从而减少接收人所在特定区域内的噪音影响。


铁路声屏障在道路设计时,可以在道路辅助设施单独或一起设计,产品的立柱是玻璃钢隔音壁的主要力构件,可以嵌入螺栓、种植、焊接等,将柱子的底部法兰牢牢连接在基础上,以满足整个声屏障应力要求。顶部增加圆柱形吸声体会增加声屏障的插入损失,并随着吸声体直径的增加而增加,通常将玻璃面放入具有防水作用的少数玻璃纤维覆盖物中,这种玻璃纤维布的透音性能好,不影响玻璃面的吸音性能。


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标签: 铁路声屏障

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